{"id":936,"date":"2013-11-14T09:28:20","date_gmt":"2013-11-14T08:28:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.langenscherfamilienverband.de\/?page_id=936"},"modified":"2021-03-09T09:17:06","modified_gmt":"2021-03-09T08:17:06","slug":"schwebebahnen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/?page_id=936","title":{"rendered":"Schwebebahnen"},"content":{"rendered":"

Wuppertaler Schwebebahn<\/h2>\n
\"1895<\/a>

1895 (vor der Fertigstellung!)<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

\"1908\"<\/a>

1908<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

\"Ansichtskarte<\/a>

Ansichtskarte aus dem Jahr 1910<\/p><\/div>\n

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\"Schwebebahn_Wuppertal_1930e\"<\/a>

1930ziger Jahre – drei Bahnen an der Sonnborner-Br\u00fccke<\/p><\/div>\n

Loschwitzer Schwebebahn<\/span><\/span><\/h2>\n
\"1908<\/a>

1908<\/p><\/div>\n

Schwebebahnprojekt in Berlin<\/h2>\n
\"Lothringer<\/a>

Lothringer Stra\u00dfe in Berlin wie sie nach Bau der projektierten
Schwebebahn aussehen k\u00f6nnte (zeitgen\u00f6ssische Darstellung).<\/p><\/div>\n

Wetterhornaufzug Grindelwald<\/h2>\n
\"vor<\/a>

vor dem Ersten Weltkrieg<\/p><\/div>\n

NRW-Tag 2008 in Wuppertal<\/h2>\n

Das Motiv mit Wuppertaler Schwebebahn, Stra\u00dfenbahn und Eisenbahn wurde in den letzten 100 Jahren bestimmt schon \u00f6fters fotografiert. Es ziert Ansichtskarten der verschiedensten Epochen. Zum NRW-Tag 2008 in Wuppertal wurde es wieder einmal neu aufgenommen. Diesmal unter Beteiligung von Nicola Bechstein (Stamm V) die uns diesen Bericht weitergeleitet hat:<\/p>\n

NRW feiert Geburtstag an der Wupper<\/em>
Von R. Franz<\/p>\n

Zum NRW-Tag in Wuppertal gibt es an diesem Wochenende Veranstaltungen und Konzerte, die die Vielfalt von Nordrhein-Westfalen zeigen sollen. Mehr als 300.000 Menschen kamen schon am Samstag (30.08.08), um den 62. Geburtstag des Landes zu feiern.<\/em><\/p>\n

\"In<\/a>

In festliche Kleidung geschl\u00fcpft (Nicola Bechstein ganz links)<\/p><\/div>\n

F\u00fcr die acht Mitglieder der IG Zeitreise aus Wuppertal hat der NRW-Tag am Samstag (30.08.08) schon sehr fr\u00fch begonnen. Sie haben sich f\u00fcr diesen Tag in B\u00fcrger der Zeit um 1900 verwandelt. Ihren gro\u00dfen Auftritt haben sie zwar erst am Nachmittag, doch in ihrer selbstgeschneiderten Kleidung fallen sie bereits am Morgen auf, als sie aus der Schwebebahn steigen. „Viele Kinder fragen uns, ob wir aus dem Mittelalter sind“, erkl\u00e4rt Nanny Sauer. Die Zeitreisenden sind einer der Vereine und Initiativen aus dem ganzen Land, die Wuppertal zu einer gro\u00dfen Festparade erwartet.<\/p>\n

Punktlandung f\u00fcr einen Fototermin<\/strong><\/p>\n

\"Steuert<\/a>

Steuert Zug und Bahn per Handy<\/p><\/div>\n

Nach der bunten Festparade schl\u00e4gt am sp\u00e4ten Nachmittag die gro\u00dfe Stunde von Ralf Bendig. Seit einem Jahr arbeitet der Eisenbahner auf eine Minute hin: 16.16 Uhr. Dann soll in Wuppertal ein Postkartenmotiv aus dem Jahr 1914 noch einmal fotografiert werden. Damals hatte ein Fotograf einen Eisenbahnzug, einen Schwebebahnwagen und die Stra\u00dfenbahn aufgenommen, deren Wege sich auf und unter der Zoobr\u00fccke kreuzten.<\/em><\/p>\n

W\u00e4hrend die alte Stra\u00dfenbahn seit einem Tag an ihrem Platz steht, hat Koordinator Bendig eine halbe Stunde vor dem geplanten Fototermin das Problem, dass der historische Kaiserwagen in einem Schwebebahnstau steckt. Der Dampfzug muss aber genau im Fahrplantakt der S-Bahn fahren und die ist bisher p\u00fcnktlich. Bange Minuten f\u00fcr Bendig, der von mehr als hundert Fotografen umringt ist. \u00dcber Handy und Sprechpunkt ist er mit Lokf\u00fchrer und Schwebebahnfahrer verbunden. Dann die erl\u00f6sende Nachricht: Die S-Bahn kommt zwei Minuten sp\u00e4ter. Damit ist der Weg frei f\u00fcr das nachgestellte Foto. Nachdem sie ihre Bilder gemacht haben, danken die Fotografen Bendig mit einem Applaus. „Das hat ganz sch\u00f6n Nerven gekostet“, bemerkt der Eisenbahner.<\/em><\/p>\n

\"Bild<\/a>

Bild wie vor 100 Jahren<\/p><\/div>\n

Wie f\u00fcr das Fotomotiv geschaffen wirken auch die acht Zeitreisenden aus Wuppertal in ihren zeitgem\u00e4\u00dfen Kost\u00fcmen. Im entscheidenden Moment flanieren sie neben der Stra\u00dfenbahn her und runden das nachgestellte Motiv ab. Sie sind froh dar\u00fcber, es geschafft zu haben, denn der NRW-Tag hat die Mitglieder der Gruppe nach mehr als acht Stunden geschafft. Jetzt freuen sie sich vor allem darauf, ihre historischen Schuhe auszuziehen. W\u00e4hrend die Zeitreisenden mit der Schwebebahn nach Hause fahren, geht das NRW-Geburtstag in Wuppertal weiter. Bis in die Nacht wird an diesem sch\u00f6nen Sommerabend weiter gefeiert.<\/em><\/p>\n

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120 Jahre Schwebebahn im Jahr 2021<\/h2>\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n

Drei Abbildungen aus der Festschrift im Archiv des Langenschen Familienverband, K\u00f6ln<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Artikel der dpa:<\/strong><\/p>\n

120 Jahre Schwebebahn von Volker Danisch
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 <\/strong>[…] Zuckerfabrikant Eugen Langen entwickelte das System der Schwebebahn. Der Betriebsstart erfolgte vor 120 Jahren in Wuppertal und Dresden. <\/p>\n

Wuppertal\/K\u00f6ln (dpa) – Am Jubil\u00e4umstag bleiben die Bahnsteige leer. Vor 120 Jahren, am  1. M\u00e4rz 1901, ist die Wuppertaler Schwebebahn in Betrieb genommen worden. Von einem sehr gro\u00dfen Andrang f\u00fcr die ersten Fahrten auf der damaligen Teilstrecke ist in den \u00dcberlieferungen die Rede. Die Schwebebahn wurde schnell das R\u00fcckgrat des Nahverkehrs in dem dicht bebauten Tal. Normalerweise wird sie heutzutage t\u00e4glich von mehr als 80 000 Menschen genutzt. Seit August gleicht sie aber einer Gro\u00dfbaustelle. Personen werden nur an Wochenenden bef\u00f6rdert. Der Regelbetrieb soll nach einem Jahr Pause im Sommer wieder starten. <\/p>\n

Die Wiege der Wuppertaler Schwebebahn stand etwa 50 Kilometer entfernt in K\u00f6ln. \u00abDie Zuckerindustrie ist der Ursprung\u00bb, sagt Hermann Langen, ein Ur-Gro\u00dfneffe des Schwebebahn-Erfinders Eugen Langen (1833-1895). H\u00e4ngebahnen dienten damals in Betrieben als Transportmittel. \u00abLangen wurde zu seiner Erfindung angeregt durch solche Konstruktionen in seinen Zuckerfabriken. Sein Verdienst ist die \u00dcbertragung des Systems auf die Personenbef\u00f6rderung\u00bb, erkl\u00e4rt Professor Walter Buschmann, Ex-Lehrbeauftragter der RWTH Aachen.<\/p>\n

In K\u00f6ln entstand mit Domblick eine Versuchsstrecke f\u00fcr das System mit freischwebend aufgeh\u00e4ngten Personenwagen. Der Zuckerfabrikant und Ingenieur Langen erhielt 1895 das Patent Nr. 83047, suchte nach Partnern im Maschinen- und Waggonbau. \u00abIch hab‘ das Ding Schwebebahn genannt\u00bb, schrieb Langen an Wilhelm von Siemens, wie der F\u00f6rderverein Historische Schwebebahn Wuppertal berichtet. In den Metropolen war die wachsende Mobilit\u00e4t der Menschen ein gro\u00dfes Problem. So baute Konkurrent Siemens & Halske ab 1896 in Berlin eine Hochbahn-Strecke.<\/p>\n

F\u00fcr die Industriest\u00e4dte Barmen und Elberfeld, die erst Jahrzehnte sp\u00e4ter zu Wuppertal verschmolzen, bot die Schwebebahn Vorteile: Eine relativ luftige Metallkonstruktion, eine schnellere Kurvenfahrt und f\u00fcr Hochwasser ausreichende St\u00fctzen an den Ufern der Wupper, z\u00e4hlt Buschmann auf. Ab 1898 setzte ein Privatunternehmen das Projekt um. Die komplette Strecke \u00fcber 13 Kilometer war 1903 fertig. Das kostete 16 Millionen Goldmark. Fast 20 000 Tonnen Eisen wurden verbaut. Gut 470 Metallst\u00fctzen tragen den Fahrweg in acht bis zw\u00f6lf Meter H\u00f6he.<\/p>\n

Zu einem der prominentesten Fahrg\u00e4ste ist durch ihren spektakul\u00e4ren Sturz in die Wupper Tuffi geworden. Die junge Elefantenkuh wurde bei einer normalen Linienfahrt am 21. Juli 1950 zu Werbezwecken f\u00fcr einen Zirkus an Bord gef\u00fchrt. W\u00e4hrend der Fahrt geriet das vier Jahre alte Tier in Panik, durchbrach die Au\u00dfenwand und fiel in die Tiefe. Sie landete weitgehend unverletzt auf dem Hinterteil in einem Schlammloch der Wupper. Daran erinnert eine Skulptur im Fluss. Tuffi hat ein Denkmal in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone und ist Namensgeberin f\u00fcr Milchprodukte.<\/p>\n

Im vergangenen Jahr h\u00e4uften sich die technischen Probleme. Die R\u00e4der nutzten sich schneller als gedacht ab, Sch\u00e4den an den Schienen traten zu Tage. Die Wuppertaler Stadtwerke zogen aus Sicherheitsgr\u00fcnden die Notbremse und stellten den Regelbetrieb f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit ein. Dabei war die 15. Zug-Generation ab Ende 2016 mit hohen Erwartungen in den Dienst gestellt worden. So wird wie bei U-Bahnen Energie beim Bremsen zur\u00fcckgewonnen. Die Aufgabenliste ist lang: Montagem\u00e4ngel beseitigen, Radverschlei\u00df reduzieren, Ersatzteile sichern, Werkstatt ausbauen.<\/p>\n

Schon vorher ist die elektrische Schwebebahn umfangreich modernisiert worden. \u00abDie Zahl der Reparaturen ging ins Gigantische\u00bb, schildert Buchautor Michael Malicke die Situation Anfang der 1990er Jahre. Eisentr\u00e4ger wurden durch stabilere Nachfolger ersetzt – aber mit den charakteristischen Nieten. Das Erscheinungsbild der Bahnh\u00f6fe hat sich dagegen gr\u00f6\u00dftenteils ge\u00e4ndert. \u00abDer Tourismuseffekt ist hoch\u00bb, sagt Malicke und beschreibt die Wirkung vor den Corona-Beschr\u00e4nkungen: \u00abViele Touristen nutzen die Fahrt mit der Schwebebahn, um den Wuppertaler Zoo oder das Tanztheater Pina Bausch zu besuchen.\u00bb<\/p>\n

Gro\u00dfe Folgeprojekte nach dem Betriebsstart an der Wupper kamen nicht zustande. Nach dem System Langen ging am 6. Mai 1901 in Dresden eine Bergbahn in Betrieb. In dicht bebauten Stra\u00dfen stand wenig Raum zur Verf\u00fcgung und U-Bahn-Projekte r\u00fcckten schon in der Anfangszeit der Schwebebahn in einigen Metropolen in den Fokus. In der Sonderfahrt von Kaiser Wilhelm II. wenige Monate vor dem Betriebsstart sieht Malicke zwar einen PR-Erfolg. Ein Schwebebahn-Projekt f\u00fcr Berlin scheiterte damals aber trotzdem. […]<\/p>\n

Mit freundlicher Genehmigung der dpa.<\/strong><\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wuppertaler Schwebebahn Loschwitzer Schwebebahn Schwebebahnprojekt in Berlin Wetterhornaufzug Grindelwald NRW-Tag 2008 in Wuppertal Das Motiv mit Wuppertaler Schwebebahn, Stra\u00dfenbahn und Eisenbahn wurde in den letzten 100 Jahren bestimmt schon \u00f6fters fotografiert. Es ziert Ansichtskarten der verschiedensten Epochen. Zum NRW-Tag 2008 … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":34,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/936"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=936"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2881,"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/936\/revisions\/2881"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/34"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.langenscherfamilienverband.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}